Pack King Automatic Equipment Co., Ltd.

E-mail: jade@packingconveyor.com  Telefoon: +86-13927222182

Gebroken as van verloopstuk

De gebroken as van het reductiemiddel van de transportband komt voor op de hogesnelheidsas van het reductiemiddel. De meest gebruikelijke is om de eerste trap van het verloopstuk te gebruiken voor de verticale kegelwielas van de hogesnelheidsas. Er zijn twee hoofdredenen voor asbreuk.

De ontwerpsterkte van de hogesnelheidsas van het verloopstuk is niet genoeg!

Deze situatie doet zich meestal voor bij de schouder, omdat hier een overgangsfilet is, gemakkelijk te vermoeien schade, zoals filet te klein zal het verloopstuk in korte tijd de schacht doen breken. De breuk na de gebroken as is meestal relatief vlak. In dit geval moet het verloopstuk worden vervangen of moet het ontwerp van het verloopstuk worden aangepast.

Verschillende centra van hoge snelheidsschacht:

Wanneer de motoras en de hogesnelheidsas van het reductiemiddel verschillende centra hebben, zal de radiale belasting van de ingaande as van het reductiemiddel worden verhoogd, en het buigmoment op de as zal worden verhoogd, en de as zal bij langdurig gebruik worden gebroken. Tijdens installatie en onderhoud moet de positie zorgvuldig worden aangepast om ervoor te zorgen dat de twee assen concentrisch zijn. In de meeste gevallen zal de motoras de as niet breken, dit komt omdat het materiaal van de motoras over het algemeen 45 staal is, de motoras grof is, de spanningsconcentratie beter is, dus de motoras is meestal niet gebroken.

Gebroken as bij dubbele motoraandrijving

De dubbele motoraandrijving is uitgerust met twee verloopstukken en twee motoren op een enkele aandrijftrommel. In snelheidsreductiemiddel is het ontwerp van de hoge snelheidsas of selectietoeslag relatief klein, gemakkelijker te breken asfenomeen. In het verleden gebruikte de transportbandaandrijving geen hydraulisch coïncidentieapparaat, dit soort situaties is gemakkelijk te gebeuren, omdat de twee motoren in de start- en loopsnelheidsynchronisatie en krachtbalans moeilijk te garanderen zijn. Nu zijn de meeste hydraulische toevalligheden gebruikt om het asfenomeen te breken, is minder, maar moet aandacht besteden aan het gebruik van toevalligheden mag niet te veel zijn, om het een beperkt koppel te geven en de levensduur van toevalligheden te verbeteren.

 


Posttijd: 14 aug-2019